“15时18分,目标很大,速度不可思议。我已经到6500米高度,如果我还不能飞近,就不追踪了。现在在与曼特尔失去联系后,有僚机的驾驶员看到曼特尔的飞机在一片红光中爆炸,然后呈螺旋状坠落失踪。
基地很快展开了地毯式的搜查、16时,搜索队发现了曼特尔驾驶的飞机的残骸,残骸遍布好几平方千米的区域,但都是不到拳头大的碎片,碎片上还布满了小孔,犹如被虫蛀过一般。上尉的手表指针则停留在15时18分。
有关这一事件的结论一直无法准确得出,但是有一点很明确,那以后美国飞行员得到一道正式指令:在与UFO打交道时,不得使用机上武器,追踪适可而止。这一条例在后来甚至被写入了美国空军学院的教科书中。
NO.3 瓦伦伏克事件
在UFO史上发生的若干个飞行员遭遇UFO的案例中,瓦伦伏克案也许不是最惊险、最刺激的。然而随着这一事件的发生,政府论调和民间报告开始了一场前所未有的拔河。但是在事件没有大白于天下之时,谁会是这场比赛的胜利者呢?
1978年lO月21日,星期六,在太阳落山之前大约1小时,20岁的澳大利亚飞行员弗里德利克·瓦伦伏克驾驶着赛斯纳18ZL号飞机从墨尔本机场起飞驶往国王岛。
那时他已经有长达200小时的飞行记录,正打算积累一些夜航飞行小时添加到他的飞行员商业驾驶执照中。当天是一个宁静无云的天气,对于夜晚首次在海面上放单飞飞行的瓦伦伏克来说是再好不过了。此行将飞越澳大利亚最南端的巴斯海峡,整个行程约90分钟。
飞行约47分钟,在开普·渥太威附近,瓦伦伏克向墨尔本控制台询问,周围是否有其他飞行物飞行。墨尔本回电说:“没有我们知道的飞行物。”
瓦伦伏克事件
瓦伦伏克说:“那东西看起来像4个明亮的……着陆灯。它好像在做飞行游戏。”几分钟后,他又报告:“它是个长形……发绿光,金属机体……周身闪闪发光。”最后,瓦伦伏克报告:“墨尔本,那个奇怪的飞行物又在我上空盘旋啦,它……在盘旋着,它不是飞机。”