红套这个词太形象了,把烧红的物件套进去,利用物体热胀冷缩的原理,待物体自然冷却,就可以将它们很好地套在一起。秦人娴熟地运用了红套技艺,两乘车共120根车辐条,仅有几根与轮毂没有套紧。铜车马车轮上的红套连接技术,是这件艺术珍品的最令人兴奋的成就之一。
文物工作者精心修复铜车马时的情形。
子母扣的结构自有其精妙之处。有的用子母扣连接的铜索可以做360度的转动,因为它设计了变向的子母扣:有的表面上看是一个活扣,实际在暗处做了插销,形式既美观,又确保了安全。子母扣连接的好处首先是它体现出活动自如的特点,同时又模拟了构件本来的材质,如皮带、麻索的柔软性。无怪乎《后汉书·舆服制》写道“一器而百工致巧者,车最多”。
再现御车风貌
修复人员通过全面细致的考古学和工艺技术方面的调查研究,分析了铜车马的结构和各部件的成分、形态及相互关系,制定出综合利用黏结、焊接、机械连接及适当使用加强件补强的总体修复方案。其后,在修复材料及工艺方面,又经过大量的理论研究、模拟试验,筛选出合理的粘接、焊接材料、配方、方法及其工艺。并根据对比实验研究成果,对铜车马彩绘进行了加固保护。经过3年多努力,一号铜车马修复如初;5年后,二号铜车马也被修复。传统修复技术与现代科技的完美结合,再现了秦皇御车的风貌。由于铜车马修复项目在修复工艺和修复技术方面有所创新,在大型青铜修复领域达到国际先进水平,具有很好的社会效益和经济效益,1997年荣获国家科技进步二等奖。