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美国“超级高铁”开建,每日运送16.4万名乘客(2)

来源:未解之谜(www.49363.com)时间:2017年04月02日全文预计739个文字,阅读约需2分钟

  本月早些时候,另一家从事”超级高铁“研究的公司,超级铁路壹号公司(Hyperloop One)公布了其设计的原型机照片。这个位于内华达沙漠的原型机被公司称为DevLoop,全长1.8英里(3千米)。原型机与实物等大,并能够达到预计的全速。公司预计将会于2017年上半年开始公开测试。

美国“超级高铁”开建,每日运送16.4万名乘客

专访超级高铁创始人:中国需要超级高铁,已在研究可能路线

  速度可以快过飞机的超级高铁,似乎越来越成为一个可以商用的技术,现在他们正在寻求一个可以为他们提供试验机会的地方政府。

  近日,在位于美国洛杉矶的办公室,超级高铁运输技术公司(HTT)联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔(Bibop Gresta),接受了澎湃新闻专访。格瑞斯塔说,他们正在与中国的多个城市讨论,一起建造超级高铁的计划。

  同时兼任HTT主席和首席运营官(COO)职务的格瑞斯塔,上月末曾来中国考察,与地方政府官员和专家商谈超级高铁在中国落地实施的可能。格瑞斯塔此次中国之行,覆盖了北京、上海、深圳、成都4个城市。在此之前,格瑞斯塔还曾到全球11个国家进行过考察。

  “我们是希望能在中国建立一个研究和设计中心,北京、上海、成都都是可能的候选城市。”格瑞斯塔对澎湃新闻记者说,中国拥有合适的(人口)密度,需要这样的基础设施,“如果这个世界上有一个国家需要超级高铁,那么这个国家就是中国。”

  据他称,中国相关政府部门对此也非常感兴趣,他们也正在研究几种可能的路线。

  目前全球已有两家创业公司在实践马斯克的设想,HTT是其中之一。另一家名为Hyperloop one的公司,同样有意将超级高铁引入中国。

  HTT宣称,该公司的技术可在真空管道中以750英里/小时(约合1207公里/小时)的速度,运送乘客和货物。通过这套系统,从北京到上海的时间将缩短至30分钟。

  目前,HTT公司在加州的5英里测试轨道已经破土动工,公司表示最快在2018年,超级高铁可以迎来它的第一批乘客。

美国“超级高铁”开建,每日运送16.4万名乘客

【如何实现稳定真空】

  澎湃新闻:研发超级高铁面临的技术难题是什么?

  格瑞斯塔:最大的挑战是这项技术现在还不存在,对我们来说乘客的体验是最重要的。我们开发出了一种较为安全的系统,主要的难题包括如何从管道里疏散乘客,如何对管道抽真空,如何刹车以及如何保证环境安全。

  澎湃新闻:此前有科学家质疑超级高铁原理,认为很难保证管道内的气压稳定,你们的技术是怎么实现的?

  格瑞斯塔:其实这个问题对我们来说是比较简单的,因为我们使用了一家真空泵发明公司的技术。他们建造的产品是一种与超级高铁非常相近的东西。该技术已被欧洲核子研究组织(CERN)在瑞士的粒子加速器运用。所以他们的专业知识也可以为超级高铁所用。CERN用的是10-10帕斯卡的压力,超级高铁所需要的压力比它少3倍,所以我们在技术上的要求更容易实现。

【票价不会贵甚至免费】

  澎湃新闻:超级高铁的平均造价是怎样的?

  格瑞斯塔:严谨地说,讨论造价问题必须先确定这条超级高铁的线路在哪里?但从平均成本上说,每英里的造价在2500-3500万美元。具体的价格取决于线路的具体位置和边界。

  如果以我们正在加州建造的第一条轨道为例,这是一个特别的项目,因为它是我们所有工程的原型。目前我们正在建设的不仅是这个原型,还包括了研究和设计中心。所以目前它的造价大约是3000万美元每英里。但我们已经要超出原有的预算,在这个系统中有许多冗余的花费,因为我们要全天测试该系统。

  澎湃新闻:在这个成本的基础上,一趟行程的票价会是多少呢?一般的乘客可以负担吗?

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